εταιρικά νέα για Εφαρμογή της πλαστικής τεχνολογίας συγκόλλησης στη αυτοκινητοβιομηχανία

Στα σύγχρονα οχήματα, εάν είναι εξωτερικά διακοσμητικά μέρη (όπως οι προφυλακτήρες, τα κιγκλιδώματα, οι καλύψεις ροδών, deflectors, κ.λπ.), εσωτερικές διακοσμητικές έδρες μερών (όπως οι επιτροπές οργάνων, οι εσωτερικές επιτροπές πορτών, τα υπο--ταμπλό, οι καλύψεις διαμερισμάτων γαντιών, τα καθίσματα), οπίσθιες φρουρές, το κ.λπ.), ή τα λειτουργικά και δομικά μέρη (δεξαμενή καυσίμων, αίθουσα νερού θερμαντικών σωμάτων, κάλυψη φίλτρων αέρα, λεπίδες ανεμιστήρων, κ.λπ.), η σκιά των πλαστικών μερών μπορούν να δουν παντού. Αυτή τη στιγμή, το πλαστικό υλικό του κλ στα σύγχρονα αυτοκίνητα αντικαθιστά τα παραδοσιακά υλικά μετάλλων που απαίτησαν αρχικά 200-300kg, και η βάρος-μειώνοντας επίδραση είναι πολύ προεξέχουσα, το οποίο είναι μεγάλης σημασίας για την ενέργεια και τη μείωση αποταμίευσης των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου. Παραδείγματος χάριν, η αντικατάσταση του μετάλλου από την αυτοκινητική πλαστική πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να μειώσει την ποιότητα από 40% σε 60%, και η ελαφριά σαφής αντίσταση ροής επιφάνειας είναι μικρή, το οποίο μπορεί να βελτιώσει την απόδοση μηχανών και να διαδραματίσει έναν ορισμένο ρόλο στη βελτίωση της αποδοτικότητας καύσης, που μειώνει την κατανάλωση καυσίμων, τη δόνηση και τη μείωση θορύβου. Σύμφωνα με τις στατιστικές, υπάρχουν δωδεκάδες των πλαστικών για τα αυτοκίνητα, και το μέσο ποσό πλαστικών ανά όχημα έχει αποτελέσει 5% σε 10% του βάρους των αυτοκινήτων. Με την ανάπτυξη των ελαφριών οχημάτων και την επέκταση των αυτοκίνητων πλαστικών, τα αυτοκίνητα πλαστικά η κατανάλωση ποδηλάτων περαιτέρω αύξηση στο μέλλον.

Υπάρχουν δύο τύποι πλαστικών για τα αυτοκίνητα: κάποιο είναι ένα thermosetting πλαστικό που μπορεί να αντισταθεί τις συνηθισμένες διαδικασίες ψησίματος άλλος είναι ένας θερμοπλαστικός, ο οποίος έχει το πλεονέκτημα εύκολος και γρήγορος στη διαδικασία. Μεταξύ των πλαστικών για τα οχήματα, τα τοπ 7 πλαστικά υλικά και οι αναλογίες τους είναι κατά προσέγγιση: 21% για το πολυπροπυλένιο, 19,6% για το πολυουρεθάνιο, 12,2% για το πολυβινυλικό χλωρίδιο, 10,4% για thermoset τα σύνθετα, και τα ABS 8%, νάυλον 7,8%, πολυαιθυλένιο 6%.

Οι πλαστικές συνδέσεις είναι ένα μέρος κλειδί της διαδεδομένης χρήσης τους. Το πλαστικό μπορεί να ενωθεί με τη μηχανική στερέωση, τη σύνδεση ή την ένωση. Η γρήγορη σύνδεση στερέωσης είναι κατάλληλη για όλα τα πλαστικά, αλλά είναι δαπανηρή, πίεση-συγκεντρωμένος, δεν διαμορφώνει μια σφραγισμένη ένωση ή επιτυγχάνει την κατάλληλη απόδοση. Η σύνδεση παρέχει την άριστη απόδοση και υψηλός - οι ποιοτικές ενώσεις, αλλά αυτό είναι δύσκολο να λειτουργηθούν, απαιτούν την προσεκτική προετοιμασία ενώσεων και επιφάνειας, και είναι πολύ αργές και μη κατάλληλες για τη μαζική παραγωγή. Η συγκόλληση είναι οικονομική, απλή, γρήγορη και αξιόπιστη, και μπορεί να διαμορφώσει τις ενώσεις με τη στατική δύναμη κοντά σε αυτήν του βασικού μετάλλου, έτσι είναι κατάλληλη για τη μαζική παραγωγή και έχει χρησιμοποιηθεί όλο και περισσότερο στη αυτοκινητοβιομηχανία. Το επίπεδο πλαστικής τεχνολογίας συγκόλλησης έχει γίνει ένας από τους δείκτες για να μετρήσει το επίπεδο αυτοκίνητης τεχνολογίας παραγωγής και το επίπεδο νέας υλικής ανάπτυξης.

Διάφορες πλαστικές μέθοδοι συγκόλλησης για τη αυτοκινητοβιομηχανία

Η συγκόλληση των πλαστικών περιορίζεται στη συγκόλληση της θερμοπλαστικής, επειδή μόνο η θερμοπλαστική μπορεί να λειώσει ή να μαλακώσει όταν θερμαίνεται, ενώ δεν μπορούν να μαλακώσουν και να λειώσουν ξανά thermosets όταν θερμαμένος.

Η συγκόλληση ζεστού αέρα είναι παρόμοια με την οξυακετυλινική συγκόλληση αερίου μετάλλων, εκτός από το ότι το τελευταίο θερμαίνεται από ένα θερμού αερίου ρεύμα με μια ανοικτή φλόγα. Στη θερμού αερίου διαδικασία συγκόλλησης, η θερμού αερίου ροή από το φανό συγκόλλησης (η χαρακτηριστική θερμοκρασία είναι 200-300 ° Γ, το ποσοστό ροής είναι 15 ~ 60 λ/λ) και η ράβδος πλήρωσης και weldment θερμαίνονται συγχρόνως. Όταν η επιφάνεια του υλικού μαλακώνει σε ένα ιξώδες κράτος, η ράβδος πλήρωσης είναι συνεχής. Τύπος στη συγκόλληση. Το υλικό ράβδων πλήρωσης είναι το ίδιο με το υλικό βάσεων, συνήθως γύρω από (περίπου 3mm στη διάμετρο), και την η συγκόλληση πολυ-συγκόλλησης χρησιμοποιείται κατά ένωση των παχιών πιάτων. Ένα μειονέκτημα των κυκλικών ράβδων υλικών πληρώσεως είναι ότι οι κοίλες φυσαλίδες είναι εύκολα παγιδευμένες στη συγκόλληση κατά τη διάρκεια των πολλαπλάσιων περασμάτων συγκόλλησης, με συνέπεια τη μειωμένη δύναμη, η οποία μπορεί να λυθεί με τη χρησιμοποίηση των τριγωνικών φραγμών συγκόλλησης τμημάτων. Τα χαρακτηριστικά υλικά που να είναι ζεστός αέρας που ενώνεται στενά μπορούν περιλαμβάνουν το πολυβινυλικό χλωρίδιο, το πολυαιθυλένιο, το πολυπροπυλένιο, το πλεξιγκλάς, τον πολυάνθρακα, polyoxymethylene, το πολυστυρόλιο, το νάυλον, τα ABS, και τους ομοίους. Το κύριο πλεονέκτημα της θερμού αερίου συγκόλλησης είναι προσαρμοστικότητα (ευελιξία), η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να επεξεργαστεί τα μεγάλα, σύνθετα μέρη με τον απλό φορητό εξοπλισμό. Η συγκόλληση ζεστού αέρα είναι κατάλληλη για τις ανώμαλες δομές, αλλά είναι αργή, και η ποιότητα της συγκόλλησης εξαρτάται κατά ένα μεγάλο μέρος από την ικανότητα του χειριστή, έτσι χρησιμοποιείται σπάνια για τη μαζική παραγωγή, αλλά είναι κατάλληλη για τις διαδικασίες επισκευής.