εταιρικά νέα για Εφαρμογή της συγκόλλησης καυτών πιάτων και της υπερηχητικής συγκόλλησης στα αυτοκίνητα εσωτερικά μέρη

Η συγκόλληση καυτών πιάτων και η υπερηχητική συγκόλληση χρησιμοποιούνται ακόμα στα αυτοκίνητα εσωτερικά μέρη. Οι αυτοκίνητα πλαστικά δεξαμενές καυσίμων, οι μπαταρίες, τα οπίσθια φανάρια, τα κιβώτια γαντιών, κ.λπ. χρησιμοποιούνται συνήθως στις διαδικασίες καυτών πιάτων, και τα αυτοκίνητα εσωτερικά μέρη όπως οι επιτροπές πορτών, στήλες, και οι επιτροπές οργάνων χρησιμοποιούνται συνήθως για ultrasonics. Συγκόλληση διαδικασίας. Μάθετε για τη συγκόλληση των αυτοκίνητων εσωτερικών μερών από κοινού.

Τα πλαστικά είναι βαθμιαία να αντικαταστήσουν βαρέων βαρών λόγω ελαφρύς, διακοσμητικός τους και να χέρι-αισθανθούν, και η χαμηλή πυκνότητα μετάλλων, η καλή φυσική ελαστικότητα, η χημική αντίσταση, το καλό colorability, η καλή εκτέλεση επεξεργασίας, η μεγάλες ελευθερία σχεδίου και η προστασία του περιβάλλοντός τους. Τα υλικά μετάλλων, η εφαρμογή των πλαστικών στην αυτοκίνητη διαδικασία στα μάτια μας είναι αδιάσπαστα από την τεχνολογία συγκόλλησης. Το επίπεδο πλαστικής τεχνολογίας συγκόλλησης είναι ένας από τους δείκτες για να μετρήσει το επίπεδο ανάπτυξης νέων υλικών για την αυτοκινητική παραγωγή. Η αυτοκινητική βιομηχανία περιλαμβάνει τις διάφορες πλαστικές μεθόδους συγκόλλησης όπως η θερμού αερίου συγκόλληση, η καυτή συγκόλληση εργαλείων, η ηλεκτρική συγκόλληση αντίστασης, η συγκόλληση επαγωγής, η συγκόλληση υψηλής συχνότητας, η συγκόλληση λέιζερ, η συγκόλληση δόνησης, η υπερηχητική συγκόλληση, κ.λπ. Το περιεχόμενο αφορά τις πιό πρόσφατες πλαστικές μεθόδους συγκόλλησης διάφορων μεθόδων συγκόλλησης. Ευρέως χρησιμοποιημένος στη σύνδεση των διάφορων συστατικών όπως το ταμπλό αυτοκινήτων, προφυλακτήρας, πολλαπλή εισαγωγής, δεξαμενή καυσίμων, υδραυλική δεξαμενή, αυλάκωση μπαταριών, lampshade, μπροστινό και πίσω μέρος τμήματα λαμπτήρων.

Τεχνολογία συγκόλλησης στην εφαρμογή

Τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται στη αυτοκινητοβιομηχανία είναι: ένα thermosetting πλαστικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τις συνηθισμένες διαδικασίες ψησίματος στην παραγωγή και ένας θερμοπλαστικός που είναι εύκολο να επεξεργαστεί γρήγορα. Συνήθως χρησιμοποιημένη στη αυτοκινητοβιομηχανία, η κατάσταση εφαρμογής πλαστικών είναι: πολυουρεθάνιο 19,6%, thermosetting σύνθετο 10,4%, πολυβινυλικό χλωρίδιο 12,2%, ABS8% και ούτω καθεξής. Η σύνδεση των πλαστικών είναι ένα μέρος κλειδί της ευρείας αίτησής της. Η πλαστική συγκόλληση είναι οικονομική, απλή, γρήγορη και αξιόπιστη. Τα πλαστικά κατάλληλα για τη μαζική παραγωγή στη αυτοκινητοβιομηχανία ευνοούνται όλο και περισσότερο από τη αυτοκινητοβιομηχανία. Το επίπεδο ανάπτυξης της αρχής της πλαστικής τεχνολογίας συγκόλλησης έχει γίνει ένας δείκτης για να μετρήσει το επίπεδο πλαστικής τεχνολογίας που εφαρμόζεται στην αυτοκινητική βιομηχανία παραγωγής σε κάποιο βαθμό.

Αυτοκίνητη εσωτερική συγκόλληση καυτών πιάτων μερών

Από την άποψη της παραγωγής, οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν γενικά μια μηχανή συγκόλλησης καυτών πιάτων για να ελέγξουν τη μετακίνηση της κατεύθυνσης φορμών συγκόλλησης καυτών πιάτων, χρησιμοποιώντας μια υδραυλική κίνηση ή μια σερβο μηχανή στην κίνηση. Το πλεονέκτημα είναι ότι στη διαδικασία παραγωγής, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οποιαδήποτε συγκόλληση των κομματιών προς κατεργασία με τις διαφορετικές απαιτήσεις, έτσι ώστε η δύναμη συγκόλλησης του τελειωμένου κομματιού προς κατεργασία μπορεί να φθάσει στα σχετικά πρότυπα, και το ελλείπον πλαστικό μπορεί να αντισταθμιστεί αργότερα. Είναι επίσης δυνατό να ρυθμιστεί η διαδικασία συγκόλλησης σύμφωνα με τις διαφορετικές ανάγκες παραγωγής. Ο εξοπλισμός μπορεί να διατηρήσει τη σταθερότητα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης και να εξασφαλίσει ότι ο βαθμός συγκόλλησης αφότου υποβάλλεται σε επεξεργασία το κομμάτι προς κατεργασία ανταποκρίνεται στα πρότυπα. Αυτοί οι εξοπλισμοί συγκόλλησης έχουν χρησιμοποιηθεί από καιρό στην παραγωγή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Με τη γρήγορη ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι απαιτήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας για την παραγωγή των μερών, των μερών και του χρόνου της χρήσης αυξάνονται, και οι απαιτήσεις απόδοσης του εξοπλισμού επεξεργασίας τους αυξάνονται. ακριβής. Υπό κανονικές συνθήκες, η απόδοση του εξοπλισμού έχει επιπτώσεις άμεσα στην ποιότητα των ενωμένων στενά μερών. Στη διαδικασία βιομηχανικής παραγωγής, είναι απαραίτητο για το σχεδιαστή να εφαρμόσει τον εξοπλισμό και να επιλέξει την οδηγώντας μέθοδο του εξοπλισμού σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα για τα μέρη που παράγονται. Στη διαδικασία συγκόλλησης, η τυχαία παραμόρφωση των μερών μετά από να θερμάνει είναι το σημαντικότερο πρόβλημα. Επιπλέον, στη βιομηχανική διαδικασία συγκόλλησης, είναι απαραίτητο να διακριθεί η πολικότητα και η μη-πολικότητα του πλαστικού συγκόλλησης προκειμένου να επιλεχτεί η εφαρμογή της υπερηχητικής συγκόλλησης. Η συγκόλληση λέιζερ, αυτές οι δύο τεχνικές ένωσης έχει σημαντικά περισσότερα πλεονεκτήματα από την τεχνολογία συγκόλλησης καυτών πιάτων. Αυτή τη στιγμή, οι περισσότερες από τις πλαστικές δεξαμενές καυσίμων, τις μπαταρίες, τα οπίσθια φανάρια, τα κιβώτια γαντιών και άλλα μέρη των εσωτερικών αυτοκινήτων εφαρμόζονται με την τεχνολογία συγκόλλησης.

Υπερηχητική συγκόλληση των αυτοκίνητων εσωτερικών μερών

Αυτή τη στιγμή, η τεχνική ανάπτυξη της συγκόλλησης των συστατικών όπως οι επιτροπές πορτών B5, οι στήλες, και οι επιτροπές οργάνων είναι ακόμα στο αρχικό τεχνικό επίπεδο, και υπάρχουν ακόμα πολλά προβλήματα στη διαδικασία εφαρμογής. Η τεχνολογία υπερηχητικής συγκόλλησης έχει τα ασύγκριτα πλεονεκτήματα άλλων τεχνολογιών συγκόλλησης. Εφαρμόστηκε στη σχετική παραγωγή της αυτοκινητοβιομηχανίας στο 20ο αιώνα. Η εφαρμογή της τεχνολογίας υπερηχητικής συγκόλλησης είναι συμβάλλουσα στο στόχο το χρόνο παραγωγής και την οικονομική αποτελεσματικότητα. Αυτή τη στιγμή, οι τύποι υπερηχητικών συγκολλήσεων μπορούν να διαιρεθούν κατά προσέγγιση σε ενιαία συγκόλληση καρφιών, διπλή συγκόλληση καρφιών και συγκόλληση σημείων. Κάθε τεχνολογία εφαρμόζεται συνεχώς και βελτιώνεται στη βιομηχανία με τις διαφορές της. Οι κατώτερες ενώσεις ύλης συγκολλήσεως γενικά δεν παράγονται όταν χρησιμοποιείται η συγκόλληση σημείων. Επιπλέον, μια ενιαία συγκόλληση καρφιών που ελέγχει την πίεση συγκόλλησης απαιτείται για να εξασφαλίσει ότι η ύλη συγκολλήσεως μετά από να λειώσει δεν έχει επιπτώσεις στη σταθερότητα συγκόλλησης. Κατά χρησιμοποίηση της υψηλής αντοχής διπλός-ενώνοντας στενά συγκόλλησης, υπάρχει την ένας κίνδυνος στην ποιότητα επιφάνειας λόγω του μεγάλου πλαστικού πλάτους του κεφαλιού συγκόλλησης. Η πρακτική εμπειρία έχει δείξει ότι η πιό κατάλληλη μέθοδος συγκόλλησης μπορεί να επιλεχτεί στη διαδικασία παραγωγής για να εξασφαλίσει το επίτευγμα του καθιερωμένου στόχου του σχετικού κομματιού προς κατεργασία.

Πλαστική αρχή συγκόλλησης και πλαστική διαδικασία

Τα πλαστικά είναι συνθετικές ή φυσικές πολυμερείς ενώσεις ως βασικό συστατικό, το οποίο μπορεί να πλαστικοποιηθεί υπό ορισμένες προϋποθέσεις για να καλύψει τις απαιτήσεις της διαδικασίας, έτσι ώστε η τελική μορφή του προϊόντος παραμένει αμετάβλητη. Προκειμένου αποτελεσματικά και λογικά η ενέργεια χρήσης και μειώνει το κόστος της αυτοκινητικής κατασκευής σε κάποιο βαθμό, οι διαφορετικοί τύποι εσωτερικών μερών αυτοκινήτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα κοινά πλαστικά υλικά, η οποία είναι η πιό οικονομική από την άποψη του κόστους, μειώνοντας τα απόβλητα, σώζοντας τους πόρους, και καθιστώντας τους πόρους διαθέσιμους. Το ποσοστό έχει βελτιωθεί πολύ. Τα πλαστικά υλικά ευνοούνται ευρέως για την ελαφριά και καλή εκτέλεση επεξεργασίας τους. Η ανάπτυξη της πλαστικής τεχνολογίας έχει εγχύσει το χρώμα στη ζωή της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η παραγωγή των αδύνατων διακοσμήσεων αυτοκινήτων σας δίνει ένα αναζωογονώντας αίσθημα. Σήμερα, προωθώντας σθεναρά την προστασία του περιβάλλοντος, η εμφάνιση και η ανάπτυξη της πλαστικής τεχνολογίας μπορούν να περιγραφούν ως φυσική τάση. Αφότου απορρίπτονται οι πλαστικές τέχνες, μπορούν να ανακυκλωθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν, γίνοντας ένας πόρος ανακύκλωσης, και μπορούν να αναμείνουν να ανταποκριθούν στα ποσοτικά πρότυπα επεξεργασίας, έτσι ώστε οι άνθρωποι μπορούν να απολαύσουν την πλαστική ζώνη διαδικασίας. Συγχρόνως, έχει μια συμβολή στην προστασία του περιβάλλοντος και έχει εμβαθύνει τη συνειδητοποίηση της περιβαλλοντικής ευθύνης.